420634 位置传感器，驻车锁止器在中间位置时间过长

王勇军

420634 位置传感器，驻车锁止器在中间位置时间过长

421475 传感器，后桥还未学习时输出转速和涡轮转速有不允许的偏差

故障现象：

1）P档解不了，车子不能开； 2）报这个码（421475 ）始终是P档,不着车的情况下，也清不掉这个故障码； 3）拖车到专修店。

故障定义：

1）变速器阀体、线排； 2）变速器控制模块（TCM）。

系统指证：

1） 此自动变速器故障如故障现象所示。

故障引导：

1）第一个码是在底下解P档弄出来的； 2）拆开了自动变速器没有发现问题；电脑克隆了一个，装上故障一样；阀体没有换。现在读码与来之前故障码一样。现在也不能走车。 3）读者注意：1-2步是专业店维修过程；下面进入咨询维修： 4）读数据流发现什么问题没有？重点是P位，涡轮转速。 5）故障范围在阀体和电脑，最好读一下数据流。还有，明天帮您查一下故障码含义，看起来解码器上的故障码含义现在有些不太对。 6）【专业店】阀体也换了一个问题一样报421475代码。 7）420634 位置传感器，驻车锁止器在中间位置时间过长---阀体更换后，这样故障码没有了吧 8）【专业店】没有了、就剩421475这个码了。 9）【专业店】读取数据发现：当前档位6档。--发视频到微信-- 10）421475 : Sensor system impermissible deviation from output speed and turbine speed with rear axle not yet learned. 421475：传感器系统与输出速度和涡轮转速的不允许偏差，后轴尚未读入。 王勇军老师：分析9步骤 ----意思是说：输出速度是0，涡轮转速700多，在6档，是“打滑”状态。 11）王勇军老师：不着车，数据看看 12）【专业店】不着车实际档位也是6档。--发视频到微信-- 13）王勇军老师：发现视频中的数据流：电磁阀电压0.92V  --结论：没有工作电压，TCM工作不正常。 14）王勇军老师：另一个克隆的TCM能不能清掉420634 故障码？ 15）【专业店】能，都是传感器那个码清不掉 16）王勇军老师：供电继电器 检查了没有？外面供电继电器--插头--TCM--12V电磁阀 17）【专业店】外面的电稳定。 18）王勇军老师：外面的电压稳定，就是电脑。（肯定了原车TCM、克隆TCM是不行的了） 19）【专业店】再发一个TCM回来。 20）【专业店】隔一天，回复王勇军老师：“老师就是电脑的事，发了一个好了”

本例车型：

宝马 520Li 2.0T vin码年份: 2013   GA8HP45Z / 采埃孚 8档 手自一体变速器(AT)   LBVC-U110-5DSG-xxxxx 误区：没有读取数据流进行分析。 重点：数据流电磁阀0.92V电压无法工作，“锁定”P档。更换一个TCM还不见好，以数据为准，大胆再购买一个TCM！ 同案例：这个案例与一台路虎9HP48几乎一样的故障现象（电磁阀只有2.92V）,点击阅读：P1758-62 压力电磁阀控制系统电流不正确

诊断成本：

人工：5-8 诊断此代码，通常需要5~ 8小时的劳动。汽车维修店的具体诊断时间和人工费率可能会因车辆的位置、品牌和型号甚至发动机类型等因素而异。大多数汽车维修店通常每小时收费 50至 150 元。

涉及车型：
宝马、路虎多种车型报此码，解不开P档。